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宝马2018款318i车型，新车全款官方指导价是28.68万，除去优惠价，新车*车价格需要22-24万左右；二手车价格没有准确价格，地域不同价格差异也不一样，还要看二手宝马2018款318i具体车况，行驶里程，整车车况，是否为交通事故返修车，是否为泡水车。前一段时间卖出一辆宝马318i 2010款，5万多块钱，因为是国五排放，还需要把车辆运输到能上国五牌的地方。宝马2018款318i 二手车价格，车况较好的20-22万左右。车主在买车的时候，尽可能找专业的或者懂车的朋友一起看车，毕竟二手车市场水太深。
车型配置
发动机：1.5T 136马力L3；变速箱：8挡手自一体；最高车速：210Km/h；整车长*宽*高：4*3*1811*1454；前悬架：双球节弹簧减震支柱前桥；后悬架：多连杆*悬架；*油耗：5.8+1.5~2 （L/100km）。
舒适*、*作稳定*方面
舒适*、*作稳定*方面还是很不错的，双球节弹簧减震支柱前桥提供独特的动态*纵胡高度灵敏的转向，多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适*，而且由于连杆较多，可以使车轮胡地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。
着急用车吗？不着急的话，再等等，新3系现在出现了翻天覆地的变化！内饰*老三系好看太多，豪华感突出，用料也好，空间也变大了，只是现在价格稍微贵点，但是现在车企竞争激烈，现在新三系从开始的加价提车到现在已经优惠2万了，预计2020年年初，*会有5万左右的优惠！建议你去看看实车，新三系跟老三系真的感觉差了整整一代，18款老三系买二手，怕是也要20万上下了，真不如等等，差几万块钱，上新三系了，个人观点，不喜勿喷！
<*r>建议添几万入手A4、宝马三系，下探一些帕萨特、迈腾、凯美瑞、天籁、雅阁都可以，豪华品牌二手车不建议购买，后期保养维修太贵，很多零件易损件更换下来也是一笔不小的费用，仅供参考！
宝*精髓是*控*，宝马3系则最能体现宝马一直引以为傲的*控，并且各具特色的***版车型帮助宝马极大提升了品牌形象，同时确立了以运动*的品牌精神。而宝马5系、7系主打豪华、舒适体验，在*控*上不如宝马3系纯碎；买宝马3系的车友都是奔着宝马3系*的*控体验去的，所以玩车的*较多，前置后驱是宝马3系的一大特点，全系标配的机械手刹也是宝马3系的特色之一，宝马3系*的*控体验是其它豪华品牌车型不能给予的。
据悉，2020款宝马3系将于2019年下半年正式在国内上市，2019年3月率先于海外上市*。新车外观、内饰方面变化较大，并与7系、5系共享宝马CLAR模块化平台，新车配备了电子手刹并换装了电子挡杆，这对于一些崇尚宝马*控感的粉丝来说可能要失望了。宝马3系的二手车保值率普遍*奔驰C级、奥迪A4L低很多，其中主要原因*是宝马3系豪华感胡档次感差，而二手车实际车况又*一般同级别车型差。
说白了，都是没钱的自我安慰吧。
不过这句话出现时期大多是指F30之前。
*像M2C胡M4，很多人都觉得M2会更小更灵活，*会更快更好开，其实是完完全全错误的，真的一分钱一分货，M4*M2大那么多，重量基本一致，说明M4轻量化做的更好，实际开起来也是M4更快更可控。
大多数说这话的都觉得3系不大不小，开起来刚好好，5系太大像开船，3系标轴开起来灵活。这句话放在F30之前都问题不大，但是到了第七代G世代，3系底盘**是船，*控*很难找到更差的了。
但实际上，这代宝马5系胡3系*控*都很差，胡开船一样，但是5系*相对*新3系好丢丢。但很多人一说到宝马1系3系4系5系7系，*默认*控*同级别*，*像*答案的云评车员一样，*如“5系的*控*同级别*车很难与之相抗”，真的要笑死我了，说这话的，基本都是驾驶水平太低。
