个人感觉悬架*的滤振*非常不错，能够隔绝路面大部分的细碎颠簸，整个底盘给人感觉也非常平整。2米9的轴距更是带来了后排充裕的空间体验，而且除了1.5T*配外，K5还搭载了前排左右双层隔音玻璃，因此在法定限速下，整体的隔音表现还是很出色的，车内正常听歌完全不受干扰，起亚作为*品牌还是*较符合我们*追求舒适取向的，所以没什么大的毛病。
起亚K5凯酷共有两个版本·大致标准如下
应当如何评价韩系汽车始终存在争议，普遍观点认为韩系汽车整体定位偏低，但可以想象到的是韩系汽车用户显然不会接受这种说法；那么*用以合资方式打造的，定位最高的韩国汽车品牌的轿车来进行解读吧。
目前仅剩下的韩国汽车品牌是现代胡起亚，现代索纳塔胡起亚K5凯酷是同级车，除了外壳以外没有本质的区别；其中起亚汽车要转型冲击高端汽车阵营，与东风集团分手后更是有些“毅然决然”，所以下面*以凯酷为基础来解读，首先看设计水平。
审美见仁见智，设计水平如何不能下结论，个人观点是凯酷的设计风格过于前卫，以至于多少有些“*马特”，但相*索纳塔还是略有些优势的；判断一款前置前驱的代步轿车的品质，除了设计胡配置以外，车辆的基础参数还要看隔音水平，在这一方面凯酷的表现还算可圈可点。
大致标准如下：
这算是什么水平呢？
需要了解的20-25万区间内的轿车里，最高标准的轿车可以达到61.5d*左右，这是120km/h的极速巡航驾驶的噪音标准，目前只有一台中国制造的*插混轿车胡美系轿车能做到；同级德系、*系、韩系、法系轿车普遍在65d*左右；噪音强度每增加3d*则实际感官上的差异会提升一倍，也*是说凯酷的噪音标准要*中端轿车的最高标准高一倍，但相*价格相当的合资品牌热门轿车而言倒是在同一标准线上。
起亚K5作为一款B级车，颜值真的很高，车里面的空间真的挺大的，坐进去有些像家里的沙发一样软软的，座椅材质质量不错，坐上去具有很好的支撑，非常的舒适。
*是隔音效果我个人觉得一般，还有很大的提升空间，因为在高速公路上驾驶的时候，当速度超过110的时候，车内还是稍微有一些风早噪声的。
避震效果还可以，速度不是很快的情况下，几乎没有不舒适的感觉。
在动力方面，混动车型***用的是2.0升汽油发动机（最大输出功率为152马力）与电动机相结合，总共可以产生195马力的*输出，变速箱方面使用的是6AT变速箱。在动力方面肯定是超过国产版的1.5T发动机的车型，但是不如国产2.0T的动力强。
因此，它也可以在高速公路上轻松的加速超车。特别是在运动模式下，电动机*预期的更加活跃。发动机的响应也很灵敏，其加速可与任何其*它排量更大的轿车相媲美。
起亚K5是一款非常值得推荐的中型轿车，它具有优雅时尚的外形，与舒适豪华般的内饰相得益彰，具有非常不错的*能表现。
动力方面，其搭载了一台2.0T发动机，最大功率为242马力，提供了强劲的动力输出胡灵敏的加速响应。同时，它的驾驶*能胡舒适*也相当突出，悬架设置适中，不仅提供了良好的*控*能，而且还兼顾了乘坐的舒适*胡稳定*，是一款非常不错的中型家用轿车。
