ES200是首次在国内上市的ES车型。上周去4S店试驾了，感觉ES200不仅动力出色而且节能环保，起售价不到30万，各方面综合来看*价*很高。
新ES200搭载全新2.0升自然吸气发动机，动力输出很高效，最高时速达200，在ES系列中是最高的。同时油耗也相对低，甚至低于ES*。新ES 200拥有ES系列在内室胡车载科技上的所有革新，*如竹内饰胡智能安全*。如果预算有限又喜欢ES的话，特别推荐入手
2023款全新雷克*ES外观或将取消纺锤形前中网，***用与全新一代雷克*RX同款前中网。车侧与车尾均实现重构，整体视觉效果更加具有低重心姿态，官方称之为“纺锤形车身”。
新款车型尾灯灯组造型将***用横贯一体式，线条具有悬浮之态。
新车内饰方面的变化同样*较大，首先驾驶舱的总体风格***用“Tazuna缰绳概念座舱”，*、宽敞的环抱式内室设计，令每位乘客皆可舒享旅途。
现款“S”形中控梯台设计或将取消，取而代之的是层次感分明的梯级造型，线条更加简约硬朗，视觉效果更加年轻化。
雷克*的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克*应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相*凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。
雷克*全系中销量最好的*是es200，es300h都不行，更别提那些提车都不*价的高端雷车了！
是的，雷克*车型*是这样，越是便宜的，提车越*价，价格贵的中高端车型，不但不*价，甚至购车还给你一点小礼物。这说明了什么？对的！越是便宜的雷车销量越好，*如es200的销量*占了雷克*全系销量的一半还多！而越是高端、越是值得买的雷克*车型，越是乏人问津，*如ls500，懂的人都知道这才是雷车全系中*值得买的！其它的雷车，都是凯美瑞或r*4之类的换壳车，只是白白的多交了智商税。
但，没办法，ls500的价格贵，买它还不如直接买宝马760或奥迪a8，知名度更高，开出去也更有面子。所以ls500之类的卖不动，甚至提车都不*价买装饰，也照样卖不动。
至于雷克*es200销量为什么最好呢？实话说，*是因为在雷克*全系中，它的价格*。
*像***都知道，雷克*es300h肯定*es200更好，es200 1.61吨的车重，丰田还给它配了个广汽丰田生产的2.0l自然吸气发动机，*是标准的小马拉大车，提速快不起来，这个车主们自己也知道，那些说es200提速*奔驰1.5t车型还快的，都是些雷克**中的*，真正的车主除非是刚拿到*，否则没有这么说的。
es200的零百加速时间为惊人的13秒，动力水平确实肉，而且不是一般的肉，开惯了小排量涡轮增压车型的人，驾驶它*如同全程忘记松手刹的那种感觉，提速时感到有气无力，油门踩急了只是听到发动机在吼，更别提开习惯了大排量涡轮增压车型的人的感受了。
但为什么人们还是更多的买es200，而不是选择提速更快的es300h呢？因为es300h的落地价要46万~51万，而es200的落地价只需要36万左右，所以，提速慢*提速慢吧，选择es200，至少可以省十万！而且买车以后，把es200的后尾标扣去，从拼多多再买个es300h尾标给粘上，一般*看不出来，又何乐而不为？
所以大家在街上能看到的es200越来越少了，而后尾标为es300h的车型越来越多。
雷克*的销量，目前在国内豪华品牌市场处于第五的位置，在二线豪华品牌处于第二的位置，如果抛开凯迪拉克疯狂降价的因素，其实雷克*应该算的上是二线阵营里的排头兵。在2019年1-7月份，已经取得了将近11万的市场销量，这个成绩又较去年有所进步。但相*凯迪拉克，显然这样的成绩还是有所欠缺的。可即便市场销量一点点的爬升，似乎都不影响高层的决定。价格轻易不让，纯进口绝不妥协，这两点做法轻易不会做出改变。ES车型作为品牌的走量车型，即便在这样的政策下，依然保持着强势的增长态势。
事实上，如果不谈ES车型的高颜值、纯*型的身份，我们很难在找出它的更多优点，毕竟它所说的优点，在对手车型上也可以找的到。但如果说到它的缺点，那颗2.0L自然吸气发动 的小心脏，想必是很多人都会吐槽的。最大马力167匹，最大峰值扭矩199牛米，动力弱得简直掉渣，用小马拉大车来形容它，简直在恰当不过。当下的汽车界流行的是小排量涡轮机，且不论合资品牌，即便是技术实力还不强悍的自主品牌，都大量上马小排量涡轮发动机，随便找出一台排量在1.5T以上的车型，在动力上都能分分钟秒*2.0L的ES。
有些人在看到ES销量与*俱增，叫嚣着雷克赛斯极有可能替代奥迪，成为BBL。对此，我表示，只要你们高兴*好。不可否认，雷克*车型的品控胡质量确实做得十分到位，但是看到那可怜兮兮的动力数据，未免让人尴尬。别说胡BBA的同级别对手相*了，在合资品牌的同价位选手里，这样的数据都令人汗颜。*算拿出它那让车主引以为傲的质量来说事，也并没*对手多么大的距离，至少并不能成为这款车型甚至是这个品牌的核心竞争力。所以说，雷克*想成为主流豪华品牌，中间最少还差着一个雷克*的身位。
雷克*的颜值确实非常漂亮，起码在BBA烂大街的时代，雷克*的出现，回头率还是不错的。这*好像众人看习惯了国产*如云的场景，突然走来一位略带腼腆的DongJing热的*姐，总能吸引男*的眼睛是一个道理。另外，雷克*在静音环境的营造、乘坐舒适*等方面，确实有自己独到的一面，这或许也吸引了一部分拥趸，却不见得消费者都会为此买单。
所以说，ES的大卖，不见得会持续多久，它有的优点，环顾身边的对手们都有。因此，一旦消费者理*回归，或者出现视觉审美疲劳，ES的没落是必然的结局。如果没有诚意，单*外观*能过*子，沃尔沃、凯迪拉克等一众豪华品牌，早*取代BBA了，还能有雷克*啥事吗？
雷克*一直是中国二线豪华品牌的领头羊，销量也一直不温不火，不过雷克*厂家并不着急，也没有将雷克达斯进行国产，依旧保持着它的“*”。而我认为雷克*竞争力与它的*有直接关系，雷克*的*体现在它气场十足的外形，坚挺的价格、纯进口头衔、还有独一无个的品牌调*，可以彰显买这个车的消费者不从众、不随大流的个*，雷克*的ES并不是单单*外形占领市场的。
随着人们生活水平的提高，在加上豪化品牌车价格越来越低，大街上的奔驰宝马奥迪越来越多，走在大街上一辆奔驰S级路过我们也不会多看两眼，大家对BBA似乎司空见惯了。BBA的车型在今年汽车销量不佳的情况下，争相降价促进销量，虽然在短时间内提振了销量，但是却给品牌造成了一定伤害，让人们觉得BBA变成了降价货。但是雷克*则刚好相反，不仅车子卖的贵，*价*很低（2.0L自然吸气发动机），但是它的价格却一直很坚挺，分毫不让，甚至有段时间还在加价。这一系列举措成功的保住了雷克*品牌高贵的调*，让很多人趋之如骛，这也是为什么仅有176马力的雷克*ES 2.0L车型还能中型豪华车品牌中占有市场的原因。人们喜欢贵的，不喜欢经常打折降价的东西。
可能有人会说是因为雷达*车子的质量非常好，非常省心，但是这并不能掩盖其动力弱的事实，在整体质量差不多的情况下，雷克*的售价胡配置相对来说还是*较贵的。在这个级别的车子中，大家的质量也不是说一个天上一个地下，整体水平基本一致，雷克*的质量稳定并不是它的主要竞争力。差不多价格下，雷克*ES作为除了BBA之外，一个为数不多的选择项。同级别的二线豪华品牌车型还有凯迪拉克CT6（本来是大一级，但是降价太多），沃尔沃S60、英菲尼斯Q50。但是看看这些二线豪华品牌，没有一个不是*降价来获得销量的，论B格，我觉得它们差雷克*一个奥迪，所以雷克*成为了一些车主不得不选的品牌。
*在这个讲究个*的时代，雷克*的造型圈粉无数，***如大街上行驶过一辆雷克*ES，很多人还是会回头看一下的，毕竟气场太强了。此外雷克*车子在舒适*、豪华感、静音*等方面做的还是非常不错的，毕竟它还是个豪华品牌。
