*亚迪目前在国内在产的有七大基地，最早的总部深圳基地原来生产*亚迪的高端唐、汉系列，目前由于汉系列的爆发，唐已经转移到星沙基地。
西安基地一，二，*都已投产，生产*亚迪秦PLUS DMI，宋PLUS DMI车型。
长沙基地主要生产海豚，海豹。
雨花基地主要是*系列。
常州主要是元PLUS，海豹
*亚迪在全国主要的生产基地分为客车生产基地，还有*是乘用车生产基地，当然了还有技术*的云轨云巴。
这里我*主要给大家介绍一下乘用车还有客车生产基地吧。
大家应该都知道*亚迪诞生于广东深圳，所以其大本营位于深圳坪山区，其标志*建筑为*亚迪六角大楼。主要生产车型为，S7，G6，唐，唐EV，唐DM PHEV，汉EV，汉DM PHEV；另外还生产发动机以及驱动电机等等。
还有西安也是*亚迪主要的生产基地，主要生产车型，西安工厂主要生产e5，e5 450，秦，秦EV300，秦EV450，秦Pro EV，秦Pro DM，秦 EV，宋，宋 EV400，宋 Pro，宋 Pro EV，宋 Pro DM，F3，F3R，F3DM，G3(2015年已停产)，G3R，L3(2015年已停产)，速锐，G5；另外还生产K8, K8S, K9新能源大巴。
*亚迪长沙工厂主要生产思锐(2015年已停产)，新M6，F0， e1，e2，e3，S2，元，元EV360，元EV535，宋 Max，宋 Max DM，宋 Max；另外还生产客车K9，电动卡车T5，电动卡车T7，厢型车T3。
至于还有武汉天津基地，还有一个广汽*亚迪基地都主要生产的是大巴客车。
*亚迪近年来发展迅猛，基地也在不断拓展中，后期在为大家一一补充。
*亚迪股份有限*的产业领域覆盖面很夸张，有哪些领域可按照23个事业部形成的事业群分类。
简单概括*亚迪的领域包括五大板块：
1、电子事业群（包括3~9事业部），主要业务为IT终端设备结构研发设计制造，以精密结构件与模具开发、集成电路、摄像头、光学元器件、芯片、LCD、智能手机、G*/GPS模块等相关产业制造研发胡代工为主，很多一线*的电子设备多为*亚迪制造。
2、电池事业群（1~2），主要业务包括早期镍电池（已经淘汰），磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池、电池PACK、太阳能电池模组、太阳能道路照明设备、船舶机组以及储能电站为主，依托车辆船舶的动力电池二次回收布局新能源以及照明领域。
3、乘用车事业群（事业部整合后目前覆盖范围不明），主要业务当然是王朝系列与E系列电动及混动汽车的生产*，知名车型如秦唐宋三款主力车车型；不过在乘用车领域*亚迪最终的定位应是平台供应商，以E与B系列四大平台成为*车企的发展新能源汽车的基础。
4、商用车事业群，量产车包括纯电动以及增程大巴、重卡、特种行业用车等，目前主力车型以大巴车为主，内销胡出口均有较大的市场占有率，出口国家地区覆盖五十余个且包括所谓经济发达地区；中重型卡车目前保有量并不高，与陕汽*是否能出现一些更加使用的混动车目前还在规划研究阶段。
5、轨道交通事业群，车型包括云轨胡云巴，科技感十足而且是缓解城市拥堵的理想方式，尤其是后期可能出现载车云轨*较有吸引力；建设周期曾经应为10个月一条线，相*工期很长的地铁对于中小型城市而言要合理一些，而且云轨也已经出口海外。
以上五大事业群再细分出领域的话则很难统计，*如制造电池的金属涉及矿业，汽车制造中涉及的ESP、车机、智能生态开发等类目都可以是*的领域，所以只需要了解这五大范围即可。而这五大事业群基本围绕第二事业群，因为不论哪一类交通工具最终目的都应为电池的梯次利用，*亚迪的志不在重点车辆的*，车辆似乎只是跳板，最终应会以新型能源电企业面对大众。
热度*较高的新能源汽车可以选择但无需过于关注，这一品牌的发展潜力不会仅在汽车领域发热，最值得关注的是*亚迪何时完成转型，Build yo* dreams应该在转型节点才能真正的实现。
（上文由天胡Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）<*r/>
你以为*亚迪是个造车的，其实不是，*亚迪还造电池；
你以为*亚迪是个造电池的，其实不是，*亚迪还造云轨（轨道交通）；
你以为*亚迪是个造云轨的，其实不是，*亚迪还代工手机（很多的3C产品）；
你以为*亚迪是个造手机的，其实不是，*亚迪还造芯片（IG*）
你以为*亚迪是个造芯片的，其实不是，*亚迪还造灯（跟奥迪一样亮瞎眼的灯）
你以为*亚迪是个造灯的，其实不是，*亚迪还造口罩（一不小心*成了全球最大的口罩生产商。）
你以为*亚迪是做口罩的，其实不是，*亚迪还做储能；
所以*亚迪是什么*了？
*亚迪从1995年开始做电池起家，电池做大了，*开始搞代工，代工业务名声虽不显，但是在业务也是数一数二的。
后面2003年*亚迪收购秦川汽车开始做汽车，到现在名头最大的也是*亚迪的汽车业务，尤其是他的新能源汽车，这些年市场占有率一直都处于*地位。
