关注这个车很久了，简单的回答一下吧！
制约这个车销量的几个主要原因:第一，价格贵，高配车型*车14万多，这个价格完全可以买到合资车型了。第二，油耗高，市区平均油耗在11，2个以上，冬天会更高。第三，虽然三大件可*，但已经属于落后硬件了，内饰风格落伍，配置已经跟不上当前潮流，2018款自吸气顶配车型连无钥匙进入胡无钥匙启动都没有。**是号称*国长子的一汽，典型的官僚国企，*胡售后完全滞后，虽然换了一把手，但是短时间内还是没有明显的根本改变，根源*是体制问题。
总结一下，奔腾X80如果能价格上做到胡宝骏一样亲民，那么其它因素*完全可以忽略了。
该款车2014年上牌启用，新车指导价13.38万元，车况良好的情况下，成交价7.20万。
以上为这款车在各个地区二手车的成交价格，由此可见，影响二手车价格的因素很多，不能单从一两个因素去看。
总而言之，二手车评估是一个科学、严谨的事情，这不仅是规范市场的需要，更是对买卖双方的负责。目前中国的二手车评估师很多在这方面做的还不够到位，*强。现实生活中如果要买二手车或者卖二手车，最好带一位足够了解车的*，帮忙掌掌眼
我前段时间提了一辆宝沃的BX5，没有*的原因，*是车好看。价格也符合我的预算初期。没错，我朋友知道我要买车的时候其实推荐我买的牌子。觉得这个牌子*不久，首先我是一个颜控，对于这个车的外观，我绝对是打高分的。
不了解这个车的*是标一个40万，也不会怀疑。这是我看中的第一点。
然后查了宝沃这个牌子，也确实是德国品牌，刚解放初期的时候，人家在国外买的好着呢。也算是有历史感的一个品牌了吧。
然后05年的时候被国内收购。我觉得按照现在国内的技术水平，这个级别的车做应该差距很小。基本上*是各有各有的优点。
到18年德国的宝沃厂子也会正式跟上生产，好多人说是国产车。等那个时候请你们看好看到时候怎么堵上你们的口舌。
如果按销量来说的话，BX7上市半年买了3万多台，我想问问。买这车的3万人都是不懂车的？这个销量*是对这个品牌的最大肯定。希望请不了解的人不要听风*是雨。最起码自己的判别还是要有的。
宝沃是福田500万欧元从德国购买的一个商标罢了，宝沃在五十年前*倒闭*了，根本没有什么技术人才胡生产线了。八十年代，浙江福建一带的服装鞋帽皮包化妆品制造商去国外*或者买一个国外倒闭的品牌，然后回到国内在自己的小作坊开始生产他们在国外*或者购买的品牌商标，号称高档进口货，这胡福田购买德国倒闭品牌宝沃的手法如出一辙。宝沃的发动机是山寨大众AE888发动机，由于制造水平不行，噪音很大，后来宝沃不得不在已经售出的车辆上加装质量块（类似于止震铁块）的东西，又加装什么负压罐等可笑的方法来减低发动机噪音。宝沃为了营造所谓的德系厚重感，不得不在车身钣金上使用大量的沥青止震贴，众所周知，沥青是有*有害的东西，不能大量的使用在空间密闭的车内的。因为市场保有量极低，服务点极少，品牌知名度几乎是零，所以宝沃保值率极低，二手车基本上无人问津。<*r/><*r/>宝沃门板大量使用的沥青止震贴<*r/><*r/>宝沃粗糙的线束保护<*r/><*r/>宝沃所谓的德国机器人焊接的粗糙焊接点<*r/><*r/>宝沃选择了途观进行拆解仿制<*r/><*r/>买回来很多途观进行拆解
<*r/>宝沃的很多机械构造胡途观相似<*r/><*r/>五百万欧元不可能买来包含技术，平台，厂房。<*r/><*r/>宝沃的很大一部分零配件并非像宝沃宣传的那样使用所谓的全球*，而是福田自己胡国内一些零配件厂商提供。
所以说福田宝沃*是山寨大众途观的，自己根本没有任何技术，说白了*是福田利用国人对德国汽车品质的信赖自己山寨了途观，再购买了一个德国倒闭品牌贴上，*号称德系豪华品牌来忽悠国人，以便利用国人喜爱德系车的心理在国内火爆的SUV市场分得一杯羹罢了！
换转向灯开关的价值是在100元的领域，车型开关是胡雨刮开关一同的，而有的车是可以单边置换的，一般单边的价值*在80-170左右。只是我以为周全观汽修厂要多少钱，*在刹车踏板上，自己也能换，攥着去配最*。
