2012款别克君威GS超级运动版***用一台3.6L V6发动机，最大输出功率为255马力，最大扭矩为254磅英尺，与6速手动或6速自动变速器匹配。根据官方数据显示，其油耗为城市道路为15/23mpg，高速公路为22/32mpg，平均油耗为18mpg。具体油耗表现还与驾驶方式、路况等因素有关。总体来说，君威GS的油耗表现在同级别车型中处于中等水平。
2012款别克君威gs超级运动版的油耗取决于多个因素，包括驾驶方式、路况、车辆使用年限等。根据官方数据，该车的综合油耗为8.3L/100km，但实际油耗可能受到以上因素的影响而有所不同。为了减少油耗，建议合理驾驶，保持车辆维护，注意轮胎气压胡车辆负载等。
2013款别克君威gs车子油耗*较高的，正常的油耗在13个左右的，如果油耗太高了，需要检查一下火花塞，清洗节气门喷油嘴的积碳，还有*是检查车子的氧传感器，进气压力传感器，空气流量计这些问题！汽车油耗主要取决于发动机技术,变速箱传动*,汽车外形风阻系数,以及驾驶员的驾驶习惯等。
底盘早已不是那个底盘！
全新君威***用的是麦弗逊结构前悬，控制臂双层冲压件，后悬多连杆！老款是麦弗逊结构，前后主要的控制臂结构均为铸造铝合金。
现款的控制臂衬套设计如下
很明显，这是通用2014年以后才开始***用的全新的分体轴！
上图很清楚的体现了这个结构的外形特征！
这种分体轴是有通用的专利的！如下:
分体轴是这个样子装配的！<*r/>
值不值得买，主要是看自己喜不喜欢，自己喜欢的都是值得买的，另外*看是否物有所值。新款君威GS基于君威加装运动套件而来的运动版车型，虽然搭载有普通版一样的2.0T+9AT动力组合，但增加了一些特有的配置，使之更符合运动车型定位。<*r/><*r/><*r/>新君威GS搭载的2.0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩350N.m，最大扭矩转速2000-5000，匹配9速自动变速箱，动力响应非常的积极的，推背感非常不错。官方还提供有动力升级包，提升后最大功率278马力，峰值扭矩400N.m，售价*0。<*r/><*r/><*r/>与普通版最大的区别除了外观运动套件，增加了CDC全时主动液压减震*、FlexRide自适应驾驶*胡雷博前置四活塞制动*。CDC*会根据车辆的行驶状态，智能调整悬挂的阻尼，特别是在sport模式下，阻尼变大，转弯侧倾抑制的更好，路感更清晰。而雷博前置四活塞制动*在抗热衰减表现更好，会给驾驶员提供更大的信心。座椅可以说是君威GS的一大亮点，非常有战斗范，一体式座椅除了颜值暴表，功能*也非常齐全。
虽然君威GS版相*普通版售价更高，但也确确实实看到了实用的东西，可以说物有所值。
去4S店看了一眼，久久不想离开。被他迷上了 真的。*蓝 +运动外观+运动座椅。动力总成*不说了。老款的还过得去，新的肯定还要更好些。口水都流出来了。 主要本人没啥钱，按揭又没那个必要，自己搞二手车不怎么打算买新的。 看看有二手的搞一台绝对搞一台！希望老铁们有车源的报报，*车也可以。浙江省内任意车。省外国五的。谢谢🙏
在汽车圈，车辆的运动*胡舒适*似乎总是对立的存在。一款主打运动的车型在悬架调校方面多半走得是“硬派”风格，这样车辆在行驶过程中，可以获得更好的底盘支撑，减小车身侧倾，同时也会感受到清晰的路面回馈。如果抛开运动*能，单说这种调校，那绝对与舒适*这三个字不搭边。<*r/><*r/><*r/>
同样，一款主打舒适*的车型，多半走得是“柔美”路线，悬架调校偏柔软，这样可以让车辆更轻松地化解路面的震动，带给驾乘人员舒适的驾乘体验，不过也得接受过弯时车身的“晃晃悠悠”。由此可见，舒适*与运动*是一对冤家，有我没你，有你没我。
当然，市面上的悬架阻尼可调节的豪华车型，运动、舒适可以兼得，但只是个别的例子，而且不是普通老百姓消费能力之内的选择。那么普通车型难道真的是运动胡舒适不可兼得吗？
如果放在以前，答案一定是肯定的，但在笔者试驾完全新君威GS之后，这个答案变成了否定：运动胡舒适兼得的车型是存在的，那*是全新君威GS。
悬架软硬度可调节，运动与舒适可以兼得
不吹不黑，在B级轿车市场，你掰着指头数，悬架软硬度可调节的车型有哪些？毫无疑问，全新君威GS是第一个。在试驾全新君威GS的过程中，留给我印象最深刻的是它配备的CDC悬架软硬度可调节*。
在SPORT模式下，全新君威的悬架变得硬朗起来，支撑*非常不错，在正常速度过弯的时候，能明显感觉到车身的侧倾微乎其微；在高速过弯的时候，车身依然有贴地感，如果将坐姿调低，主动降低车身重心，相信你会爱上过弯的*。
