2023款好
*n*sp; *n*sp; 这两款车的区别还是*较大的。在功能配置方面，宝马2022款在功能配置上要明显弱于2023款的，2023款已经全系标配车道偏离预警，车道保持等安全配置，而在2022款上只有高配车型才有的配置。
*n*sp; *n*sp; 在内饰方面，2023款的内饰更加上档次一些，用手能触碰到的地方都是皮质材料包裹的，而2022款还在用一些塑料材质包裹。
*n*sp; *n*sp; 在*能胡拍照方面2022款都有很大提升。在*能上面，他用的是全新一代的处理器，所以*能方面有很大提升，在*能表现上更加*，不会出现发热发烫的情况。另外，在配置方面也有最新的硬件搭配，使用的也是最新的处理器。所以*能方面提升很多，在拍照方面使用的是全新一代的传感器，摄像头的质量更加好。
我作为一个Bimmer，*算宝*配置再升级，外观在漂亮。
面对一台使用1.5T三缸发动机，前置前驱的宝马，很抱歉的告诉你，我不会选择它。
这个价格我绝对会选择同价位的宝马3系，那才是真的宝马，似然也有舒适化的倾向，但起码他是2.0T 4缸的呀，最最关键是后驱的。
**控的宝马不会是前驱的，更不要提那个1.5T140马力的三缸发动机。
作为宝*粉丝，绝对看不上这种车，完全没有让你有选择它的冲动。
不过如果你不是宝*死忠粉丝，这辆新X1也还是有些东西的。
不是全新设计，但是整个外观风格做了些调整，新的家族化的加大双肾，虽然不喜欢，不过辨识度更高了。
内饰没有太大变化，但是配置略有提升。
宝马5系、X1的价格大幅下探，为什么会下探？
2022 Q1-Q2的汽车行业里的热词是“集体涨价”，第一阶段为新能源汽车价格普涨，第二阶段是燃油车收紧优惠幅度，少部分品牌也开始涨价；在电驱车胡内燃机车的对决中，燃油车只能依*降价求存，虽然指导价还没有打破现有的价格结构，但实际上的车辆定位都有相当程度的下滑，所以因原材料价格上涨等因素导致的涨价潮里，燃油车只需要通过锁紧优惠幅度即可。
可是在这个过程里面，还是有些车的优惠幅度很大，这说明了什么呢？无非是产品竞争力太弱。
以宝马5系为参考，这辆指导价高达42.89-55.19万，插电混动版49.99-53.69万的车，实力究竟呢？
燃油版使用的2.0T发动机，在中大型轿车阵营里，2.0T是中端标准，高端车应当用到≥3.0T-V6才对哦；这还不算晚玩，5系的2.0T还区分了高低功率版本。
这是什么水平呢？
已经成为笑柄的奇骏三缸1.5T都有150kw/300N·m的标准，525Li的动力真是连1.5T都不如；2.0T的标准还算不低，可是用于15万级别的国产中大型前驱轿车的2.0T，最高标准已达到185kw/390N·m且热效率超过40%，重点是既不烧机油、也不漏机油，涡轮增压器的旁通阀也不卡滞，而这些问题都在宝马系列燃油车上出现。
2.0T的中大型后驱国产轿车也是有的，*如红旗H9，标准为185kw/380N·m，实力同样超越宝马530Li。宝**品牌***埃孚8AT变速器，现在是很多越野车胡皮卡车的选项，装备的皮卡车消费门槛只是10万出头。
