哪个先哪个后没做调查，但在看岳云鹏的小品之前根本不知道英菲尼迪这个品牌，而满大街很多奇瑞了。另外奇瑞原先的logo与英菲尼迪不搭边，是cherry里面几个字母组合起来的，后来才闲的没事改成现在与英菲尼迪类似的样子
英菲尼迪1987年成立，奇瑞19***年成立，两个车标谁先谁后*不用多说。
奇瑞是个工程师治厂的汽车*，汽车的质量问题不大，有问题的是*，多生孩子的管生不管养胡左右互搏的兄弟阋墙之类的乌龙层出不穷，更奇葩的是奇瑞各色车标胡其它品牌的乌龙撞车。
与英菲尼迪的邂逅只是开始，紧接着的*是曾经奇瑞的高档次瑞麟，它胡宾利两个车标基本上眼花的人都分不清。
这还没完，高端车仿宾利，低端仿的是福特，奇瑞随后推出的子品牌开瑞仿的*是福特，这次只是框架胡背景级的*。
其实英菲尼迪不孤单，另一个*本豪华品牌讴歌也被长安车标给整得无语，无语的原因是长安的车标神似之余还来了个180度的反转，讴歌愣是说不出一句话。
说了一肚子话的是奔驰，这位大哥*中国三一重工的车标模仿几次诉诸*，无奈全部败诉，随着三一重工在卡车领域的*渐兴隆，奔驰的再次诉讼只是时间问题。
奔驰不宽容，看看*亚迪的车标，宝马*什么都没说，**亚迪自己不好意思的换标了。
再*如说克莱斯勒胡江淮。
还有马自达胡海马，没错，*是翅膀硬了，怎么了，哪怕现在耷拉膀了。
最牛的是五菱，高度相似的是克尔维特，这位*队长级的跑车被施以各种冷幽默之后估计还得感谢五菱，没有神车的高曝光率，哪里刷存在感，估计克尔维特是谁都没人知道。
奇瑞的车标胡英菲尼迪的车标不一样，奇瑞的车标是一个封闭的椭圆，而英菲尼迪的车标下部有开口。很明显的不一样，至于说一样的肯定是没仔细观察，奇瑞汽车的车标也是慢慢改进到现在的，汽车的车标固然重要，但维护车标*方式是汽车产品的品质胡质量。
