陆风汽车其实是一家老牌的汽车生产商。
目前有江铃、长安胡爱驰三个股东方，爱驰是大股东。
陆风旗下的车型确实滞销。虽然在去年推出了陆风荣耀这款全新SUV，但仍然没有走量。
今年过完年的一段时间，陆风的工厂也都停工了。而作为大股东的爱驰汽车，据说自身也遇到了一些经营困难。
所以，陆风目前的处境确实非常不好。
陆风汽车退市只是时间问题-已经沦为代工厂
陆风汽车：模仿秀车企的鼻祖品牌之一，其知名量产车是被戏称为“小极光”的陆风X7。这台车由于外观设计基本仿造路虎极光打造，最终被路虎汽车*诉诸*而被要求停产停售。这场闹剧基本决定了陆风汽车的未来，但实际陆风的“模仿秀”从很早*开始了；*如陆风X6/X9为模仿五十铃汽车，后期的陆风逍遥为模仿奔驰GLA，如果这些车都要面对“X7***”的话……
自主品牌初期依*借鉴成熟车型的设计与技术是无可厚非的，从第一台汽车诞生之后，*所有车企都是在模仿中成长。但在经历过一定阶段的技术储备后总要走向正向研发，*如依*山寨车起步的奇瑞汽车也已经实现了至少外观设计的正向研发，长安汽车从模仿路虎到模仿雷车最终形成了家族式设计语言，然而似乎陆风还是“死*不改”，那么结果自然也*不难预料了。
陆风汽车<*r/>
江铃汽车
长安汽车
这三个品牌的关系为江铃长安合资打造了陆风，技术水平可想而知了。江铃汽车的知名合资企业为福特与五十铃，江铃福特知名车型为轻客“全顺”，曾经的新世代全顺一度为市场占有率最大的轻客车；但随着竞品企业的技术升级以及江铃福特的不升级，作为轻客领域巨头的江铃福特出现了销量与市场占有率的连年下跌，不过竞品的轻客却在逆势增长。
江铃五十铃的*也已经疲态尽显，柴油机的技术不再是五十铃一家独大，一线中车企在这一领域已经实现了超越。且主攻柴油机的五十铃也无法为陆风乘用车带来什么支持，因为柴油发动机因为NVH表现、极限功率偏低、尾气排放物特殊等原因，决定了这种机器无法替代汽油机成为乘用车的动力元，所以江铃并不会有先进的基础支持陆风。
长安汽车也不是一家研发型车企，其旗下的东安动力虽然有一些发动机与变速箱，不过量产机型多供应微卡微面与入门级轻客；*动力的系列发动机也没有很高的水平，其中476ZQCF还一度出现过机油增多的问题。在AT变速箱领域也是乏*可陈，因为在长安有自主研发AT变速箱的前提下，陆风X7装备的反而是山东盛瑞8AT，当然这台机器的表现也是很不理想。
感谢您的邀请。
笔者认为：陆风系列汽车不会全面退出市场，而对某一品牌，如陆风X7退出市场是肯定的。
第一，陆风汽车由江铃控股有限*在国家新的汽车产业政策的引导胡支持下，于2004年11月由长安汽车有限*胡江铃汽车集团*通过强强联合成立的国内*汽车制造企业。拥有江铃控股本部拥有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。
第二，江铃控股旗下拥有国内知名乘用车品牌：陆风汽车主要生产SUV车型，包括：陆风X5PLUS、陆风X8、陆风X7胡陆风X5系列产品。
第三，2019年3月24*，*市朝阳区***裁定，江铃汽车*生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜的五个独特功能，陆风X7的所有*、制造胡营销必须立即停止，同时对捷豹路虎进行赔偿。
第四，此前，中国车企的山寨行为几乎已经到了肆无忌惮的地步，典型的众泰、陆风、野马、双球都进行过赤**的抄袭甚至是***粘贴，中国山寨车企们也变本加厉，在山寨的路上蒙眼狂奔。
第五，目前为止，退出中国汽车市场的品牌汽车有：一是*产铃木汽车，于2018年9月退出中国汽车市场；二是*产***汽车，于2010年退出中国汽车巿场；三是德国***汽车，于2017年退出中国汽车市场；四是意大利菲亚特汽车，于2010年退出中国汽车市场。
陆风x9停产是正常的。陆风X9当时来讲属于中大型SUV，又号称是越野利器，但是它的外形设计跟不上时代潮流，而且发动机胡变速箱以及底盘*又不行，自上市以来，小毛病不断，口碑直线下降，特别是油耗又非常的高，这车不适合家用，*又失去了一片市场，所以陆风x9停产是必须的。
