*art精灵#1的销量差，这个锅该它自己背
*前，*art发布精灵#1（以下称为精灵一号）的10月销量，2022年的十月该车共计交付1629辆；该数据定义为“交付量”，但不见得是交付到用户手中的销量数据，最终真实销量需要等到*的上险量数据发布之后才能确认。
这个成绩是好还是不好呢？
显然是很不理想。
近**车企陆续公布了十月销量数据，哪吒汽车达到1.8万辆，问界、极氪、蔚来、理想等品牌均超万辆；预计*亚迪新能源汽车的十月仍旧会超过20万辆，重点是*亚迪价格超过20万的车辆的销量占*接近30%，极氪、蔚来、理想的车辆均价也很高，后两个品牌的均价超过宝马胡奥迪，看齐的是戴姆勒奔驰。
那有人该说了，“*art不*是奔驰车”嘛。
其实*art还真不是奔驰汽车，即便是也算不上高级；近期的奔驰“油改电车”开启了大范围召回，问题是电动机漏防冻液，这也是“活久见”了。
*art并不是奔驰汽车，这个品牌的冷门有两个原因。
*art是戴姆勒奔驰与瑞士斯沃琪合资创立的品牌，斯沃琪只是一个时装表的生产商，时装表的意思*是便宜的表；所以*art从诞生之初*决定了品牌定位的低，这个品牌在欧洲市场的定位*像是国内市场里的五菱，*art曾经的燃油车其实连国内市场里的宝骏都不如。
没有谁需要为此背锅。
从技术、动力、品质、级别、驾驶质感、舒适*等各方面讲，没有**art更差的车了，其售价应该与奇瑞*、*亚迪F0持平，电动版*art 精灵#1售价应该与五菱宏光MiniEV敞篷版持平。
但沾上奔驰的名号，无论是燃油版还是电动版*art，售价都高达十几万甚至近乎二十万，太离谱了。
*ART 不是奔驰，而是一个英国*的品牌。但是后来被奔驰*收购了。*ART 跟 奔驰的关系胡 MINI 跟宝*关系一样。你能说MINI 是 3系，5系 6系，7系吗？
