*亚迪DMi动力*，DM是Dual Mode 的缩写，中文意思*是双模，插电式混合动力，以电驱动为主，发动驱动为辅。i是inte*te智能的意思。 它的主要结构是一台阿特金森循环发动机加一个双电机混动变速器总成。两个电机，一个驱动电机，另一个是发电机，发动机与发电机直连。 在混动模式启动时，发电机此时充当起动马达的角色，通过发电机对发动机进行拖带，完成启动动作。
*亚迪DMi动力*，DM是Dual Mode 的缩写，中文意思*是双模，插电式混合动力，以电驱动为主，发动驱动为辅。i是inte*te智能的意思。 它的主要结构是一台阿特金森循环发动机加一个双电机混动变速器总成。两个电机，一个驱动电机，另一个是发电机，发动机与发电机直连。 在混动模式启动时，发电机此时充当起动马达的角色，通过发电机对发动机进行拖带，完成启动动作。
这一次测评全新*亚迪唐DM之后，我们还专门拿出*节目来给大家讲解*亚迪的混动技术，其中涉及到一个很重要的内容：为什么诸如丰田THS、本田i-mmd或通用Vortec混动**不需要变速箱，而像*亚迪或其它不少混动车型仍然配有传统变速箱？
要解答这个问题需要从混合动力的根本原理讲起——混合动力为什么能够*单纯的内燃机驱动更加省油？
这是因为内燃机在不同工况下的运转效率存在很大差异，只有很窄的一部分工况才能够达到高热效率运转即最佳的省油效果。而*常行驶的大部分工况，其实都远远偏离高效区。
深蓝*域是内燃机热效率最高的区间，很窄很小的一个区域，越往外的颜色表示热效率越低
那么有没有什么办法能够使内燃机始终保持在高热效率运转区呢？常规的传动方式肯定做不到，因为它是实时功率跟随的——你行驶需要多大的功率，内燃机*输出多大的功率（如果简单忽略传动能量损耗的话）。
串联混合动力车辆不需要变速器是因为其动力*的设计。串联混合动力车辆使用发动机胡电动机共同驱动车辆，发动机主要用于发电，电动机则提供动力。由于电动机的高扭矩特*胡宽工作范围，可以满足车辆的起步、加速胡高速行驶等不同工况需求，因此不需要变速器来调节发动机的转速胡扭矩输出。
这种设计简化了动力*结构，提高了能源利用效率，并且减少了传动*的能量损失。
*亚迪DMi动力*，DM是Dual Mode 的缩写，中文意思*是双模，插电式混合动力，以电驱动为主，发动驱动为辅。i是inte*te智能的意思。 它的主要结构是一台阿特金森循环发动机加一个双电机混动变速器总成。两个电机，一个驱动电机，另一个是发电机，发动机与发电机直连。 在混动模式启动时，发电机此时充当起动马达的角色，通过发电机对发动机进行拖带，完成启动动作。
*亚迪DMi动力*，DM是Dual Mode 的缩写，中文意思*是双模，插电式混合动力，以电驱动为主，发动驱动为辅。i是inte*te智能的意思。 它的主要结构是一台阿特金森循环发动机加一个双电机混动变速器总成。两个电机，一个驱动电机，另一个是发电机，发动机与发电机直连。 在混动模式启动时，发电机此时充当起动马达的角色，通过发电机对发动机进行拖带，完成启动动作。
