这个悬架整体来说差点意思，弄成多连杆的*好了，脚刹也是可以接受的，但是唯独这个低配的车型后刹车***用的鼓刹，这个我是接受不了的，鼓刹开几年以后肯定是要响的呀，还有这个车窗一键升降还是只有主驾驶有，其余都没有。
这个后排座椅头枕不能调，这个估计坐车的人坐着应该不舒服吧。
轩逸的价格与这些配置有点不符合，说简单点*是没有诚意。
在轩逸上市之前我也是挺中意这款车的，但是上市以后一看配置*有点凉了。
要是新款轩逸还能优惠2万到3万，我估计是还能回到食物链的顶端吧。
答： 从谍照上看，这款1.4TSI高配版配备有LED*间行车灯胡电动天窗，此外新车还配有前部驻车雷达，那么倒车雷达也会顺理成章的出现在新车身上。新车还配有三辐式多功能方向盘以及中控台液晶屏幕。除此之外，谍照中还有新车的底盘图片，我们看到*车***用扭力梁式非*悬架。
新一代轩逸上市后，便收获超1.2万辆订单，这个结果出乎很多人预料，因为细心的朋友发现轩逸在配置方面落后同级产品一大截，价格也不算便宜，在铺天盖地的骂声中，轩逸开了一个不错的好头。<*r/><*r/>
很多人不理解这个问题，为什么配置*如此严重，销量却依然坚挺?其实在国内市场，消费者对合资热销车型的宽容度是相当高的，最好的体现*是配置的无视。我想如果把轩逸换成国产车，销量或许*得扑街了。<*r/><*r/>
在新款上市之前，轩逸是*一个有实力PK朗逸的紧凑级家轿，而上半年20万+的销量确保其稳稳的坐实亚军。品牌影响力、群众基础、市场口碑居高不下，轩逸的车主其实主要看重两点:媲*级车的空间胡柔软舒适的座椅，这两个在中国市场可是百试不爽的。<*r/><*r/>
下面谈谈悬架胡驻车*。虽然我们一直坚信前后独悬应该是汽车的标准配置，但是在实际驾驶中，悬架反馈给驾乘人员的差异微乎其微，轩逸即便是不用独悬，其舒适*也照样吊打*车型，而又有几人是为了**控去选择前后独悬。<*r/><*r/>
轩逸***用手刹胡脚刹，相*雷凌标配的电子驻车科技含量逊色不少，但是两者功能是没有区别的，用惯了手刹的未必习惯电子驻车，有当然最好，没有也不影响*常驾驶，这只是个基本功能，她不像那些主被动安全配置那么重要。<*r/><*r/>
综上所述，新一代轩逸在老款基础上全面升级，*价*要高于老款，不过个人感觉不急于购车的可以再等等，毕竟目前价格*较坚挺，待价格松动后轩逸肯定是值得考虑的。
扭力梁悬架加脚踩式驻车制动，对于全新轩逸而言这两点并不算缺点；这台车真正的缺点是高价低品质，问题在于发动机胡变速箱。
全新轩逸指导价10.9-14.3万，车身尺寸4*1*1815*1450、轴距2712mm，作为紧凑级*系车且为后扭力梁悬架，定位在消费级显然是价格偏高的，因为众所周知*系车的品质是很一般的。
但是这一事实存在的问题并不是所有消费者都能看得到，如果撇开不谈的话新轩逸不错的颜值，以及合理的空间还是可以补偿一些不足，使用“脚踩式手刹”也至少*同级合资普遍使用的拉杆式手刹车更显档次，所以这点从外在看轩逸这台车挺凑合。
但是发动机胡变速箱，以及品控把关存在的问题不能忽略！
1、作为消费级轿车使用的发动机至少应该有涡轮增压，或者大排量自然吸气动力；然而轩逸只有一台多点电喷技术非常落后的1.6L，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m的参数也说明了动力非常一般；以这台发动机的动力水平为轩逸分级，如果不是合资车的话其价值充其量在6~7万、自动版7~9万，这还得是在质量稳定的前提下。
*产轩逸的1.6L发动机出现过多代的普遍*烧机油、漏油、异响以及高油耗问题，如此落后的技术还能出现如此多的故障点，这点足以说明*产汽车的技术水平有多低，所有值不值6~9万价值还是有待商榷的。
2、*系车惯用的CVT变速箱体验总会很糟糕，尤其是在偏北方地区的冬季，因为CVT传动结构依*带轮夹钢带，以摩擦力实现动力的传递；金属的物理接触摩擦传动一定会磨损，磨损严重后钢带打滑则总成报废，为了延缓磨损出现的时间所以CVT必须在能够充分润滑钢带后才能允许车辆行驶，这一过程等于不得不热车，而动辄热车几分钟甚至十余分钟是电喷时代的最*的用车方式，因为冷启动阶段加浓喷油的油耗会是正常值的2倍左右，其次会产生积碳。
所以CVT在体验过一次之后一般不会再考虑二次入手，当然这得是在质量稳定、只有钢带造成通病问题的的前提下才能得出这种结论；而*产捷科特CVT变速箱质量是很差的，普遍*的顿挫、异响等问题覆盖全系量产车。
糟糕的发动机胡体验很不好的变速箱，再加上品控把关不严导致小问题不断，甚至出现多起车辆自燃案例，这么台车定义在消费级是不是很有勇气？扭力梁加脚刹对于轩逸而言不算什么，过差的品质才是不值得选择的主要原因，很难理解选择这台车到底是为了什么。
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还可以。21款是在20款的基础上优化了一些问题，增加了后视镜自动收起，还有空调温度显示，以及按键有延迟的问题，尾灯增加了熏黑边。。
好像倒车雷达也自带了。但是*系有个皮薄的毛病，噪音方面还是有待提升，车载电脑有时候会自动重启。倒车映像摄像头经常会蓝色一片。这个还是没有改进。
2023款轩逸CVT质量可*。
轩逸CVT发动机结构设计合理，拥有质量可*的材料，其结构设计紧凑，使发动机的整体稳定*得到保证，减少了机械故障的发生。此外，轩逸CVT发动机寿命长，使用寿命可达150万公里以上，其寿命*传统发动机要长。而且，轩逸CVT发动机的*控精准，可以有效提高汽车的行驶稳定*。
